ЕХТЯАГАРАЖ
ДВИГАТЕЛЬ
Выбирай модель с дви-
гателем до 50 кубов - на такой
можно ездить без прав. При
данном объеме можно рас-
читывать на мощность от 2,5
до б л. с. Будь готов к тому, что
2-тактный мотор ест примерно
1 л масла на 1000 км. 4-тактный
двигатель более вынослив,
долговечен, тих и экономичен.
Кроме того, он лучше держит
холостые обороты. Впрочем,
2-тактные моторы в силу техни-
ческих особенностей резвее.
Л\
УЪг
7
БЕНЗИН
Нопсіа обход и тся
б е н зи н о м с о к т а н о в ы м
ч и сл о м не ниж е
92,УатаИа
и
Бигикі
п р е д п о ч тут
95-й. Мно-
гие е вр о п е й ски е м о д е л и по-
тр е б у ю т9 8 -й бензин. К р о м е б о -
лее вы со ко й цены , это созд аст
и ещ е о д н у п р о б л е м у - тако е
то п л и в о н а й д е ш ь не на
всяко й заправке.
ж
КОЛЕСНАЯ БАЗА
Чем длиннее скутер, тем
мягче он едет, но, естественно,
тем тяжелее и неповоротли-
вее становится. Девушке луч-
ше брать легкую модель мощ-
ностью не более 3 л. с. - этого
хватит для перевозки двух пас-
сажиров на скорости 50 км/ч.
Небольшой вес позволит сла-
бому полу без посторонней по-
мощи управляться с железным
конем. Это важно - иначе, каж-
дый раз затаскивая скутер на
тротуар, твоя подруга будет вы-
нуждена знакомиться с оче-
редным помощником.
ВЫХЛОП
При работе 2-тактный
двигатель должен дымить (осо-
бенно непрогретый), так как он
расходует масло. Если из трубы
идет голубоватый дымок - все
нормально. Если его нет - глу-
ши мотор: похоже, на заводе
забыли залить масло. Исправ-
ный 4-тактный двигатель ды-
мить не должен.
ВОЗДУХОЗАБОРНИК
Если воздухозаборник
воздушного фильтра распо-
ложен внизу, такая модель не
подходит для загородныхдо-
рог - фильтр будет быстро за-
биваться пылью.
ТРАНСМИССИЯ
Оптимальный выбор -
клиноременный вариатор.
В управлении он прост: уверен-
ный старт, плавный набор ско-
рости и щадящий режим для
мотора. Автоматы в чистом
виде на скутерах не исполь-
зуются - громоздки и дороги.
В полуавтоматическихтранс-
миссиях переключать скорость
придется самому, только сце-
пление выжимается автомати-
чески. Самый простой вариант
- односкоростная трансмис-
сия, именно ее ты найдешь на
дешевых китайских скутерах.
И д и
и
с м о т р и
Вот пять деталей, на которые
стоит обратить внимание при
выборе подержанного скутера.
■ Ч |
Знакомство со скутером надо
■ Л
начинать "по-собачьи" - за-
глянув ему в глушитель. Если ниж-
няя часть помята и стерта, значит,
прошлый хозяин любил кататься
на заднем колесе. Жди: погнутой
рамы и ведущего колеса и разби-
тых подшипников.
Сбитые и поцарапанные вин-
ты. как и неровное прилега-
ние деталей или следы гермети-
ка, говорят о том, что скутер часто
разбирали. Зачем? Вот это уже во-
прос к продавцу.
Попроси достать воздушный
Ы
фильтр. Это займет пару ми-
нут. Фильтр должен быть без по-
вреждений, не должен крошить-
ся или слипаться. Кроме того, важ-
но, чтобы он был пропитан маслом
для воздушных фильтров. В общем,
сухим он быть не должен.
Заднее колесо попада-
ет в сферу твоих интере-
сов по двум причинам. Первая -
это шина. Замена шины на заднем
колесе часто требует разборки по-
ловины скутера, так что вариан-
ты со стертой или потрескавшей-
ся резиной не бери: менять слож-
но, ездить крайне опасно. Вто-
рая причина внимания - диск.
На нем не должно быть вмятин
и трещин.
■ 5 1
Продвинутым покупа-
БЛ
телям также стоит осмо-
треть сайлент-блоки (они не
должны быть изношены) и ре-
мень вариатора(натяжение
ремня - нормальное).
Что касается пробной поездки,
то тут думай о трех вещах:
Трогание В идеале - плавное
и без рывков.
Звуке мотора V "здорового"
скутера он ровный, без лишних
шумов.
Поведение на кочках Ни рас-
качки, ни явных пробоев
быть не должно. Е Ж
Epidem.ru
Journal-plaza.net
июнь 2009
39
